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Introducción
ruido al girar el volante.
Ese sonido molesto que aparece justo cuando estacionas, das vuelta o haces una maniobra lenta. Y claro… lo primero que piensas es: “¿ya se descompuso algo caro?”
Lo peor es que muchas personas lo ignoran.
Hasta que un día el volante se pone duro, el auto vibra o empieza a gotear líquido.
La buena noticia es que no siempre es grave, pero sí es una señal que no debes dejar pasar.
En este artículo te voy a explicar sin rodeos qué significa el ruido al girar el volante, cuáles son las causas más comunes, cómo identificar el problema y qué puedes hacer para solucionarlo antes de que se convierta en un dolor de cabeza (y de cartera).
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¿Qué significa escuchar ruido al girar el volante?
Cuando aparece un ruido al girar el volante, normalmente es porque algo en el sistema de dirección o suspensión está trabajando mal.
Puede ser por:
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Falta de lubricación
-
Desgaste de piezas
-
Problemas hidráulicos
-
Fallas en dirección eléctrica
-
Partes flojas o dañadas
Y aunque el coche siga andando, el problema puede empeorar.
El ruido es básicamente el auto diciendo:
“Ey, revísame antes de que sea tarde”.
Tipos de ruido al girar el volante (y qué suele significar cada uno)
No todos los sonidos son iguales. Identificarlo ayuda mucho.
1. Chillido o rechinido (como banda)
Normalmente indica:
- Banda floja
- Banda desgastada
- Falta de tensión en la correa
Este es típico en dirección hidráulica.
2. Zumbido o sonido de bomba
Suele estar relacionado con:
- Bajo nivel de líquido hidráulico
- Aire en el sistema
- Bomba de dirección dañada
Si el zumbido aumenta al girar, es una alerta importante.
3. Tronido o “clac clac”
Este es más serio y suele venir de:
- Terminales de dirección dañadas
- Rótulas gastadas
- Flechas homocinéticas en mal estado
Si truena fuerte, no lo ignores.
4. Crujido o roce
Posibles causas:
- Falta de grasa en piezas de suspensión
- Topes o bujes desgastados
- Partes secas o con fricción
Suele sentirse más al girar en parado.
5. Golpeteo metálico
Aquí ya hablamos de:
- Componentes flojos
- Tornillos sueltos
- Cremallera dañada
Puede ser peligroso si el sistema pierde estabilidad.
“El ruido al girar el volante casi siempre es una advertencia temprana de desgaste o falta de fluido.”
Causas más comunes del ruido al girar el volante
Estas son:
1. Bajo nivel de líquido de dirección hidráulica
Esta es la causa número uno.
Cuando el líquido está bajo:
La bomba trabaja forzada, se genera fricción y aparecen ruidos tipo zumbido.
Lo más común es que exista una fuga en mangueras o sellos.
Señal clara: el volante se pone más duro.
2. Fugas en el sistema hidráulico
Si hay una fuga, el líquido baja y el sistema pierde presión.
Las fugas suelen aparecer en:
Mangueras de presión, depósito, cremallera y bomba hidráulica.
Si ves manchas rojizas o aceitosas bajo el coche, ojo.
3. Bomba de dirección hidráulica desgastada
La bomba es la que genera presión para ayudar al giro.
Cuando empieza a fallar:
Suena como zumbido o quejido, el volante se endurece, y el ruido aumenta al girar completamente.
En muchos casos, la bomba avisa antes de morir por completo.
4. Banda o correa floja
En muchos autos, la bomba hidráulica funciona con una correa.
Si está floja:
Chillará al girar, se escuchará un rechinido y puede patinar.
Esto suele pasar después de tiempo sin mantenimiento.
5. Problemas en la cremallera de dirección
La cremallera convierte el movimiento del volante en movimiento de ruedas.
Cuando falla:
Hay ruido metálico, se siente juego en el volante y aparecen fugas en extremos.
Es una reparación más costosa, pero se puede detectar a tiempo.
6. Rótulas y terminales de dirección desgastados
Estas piezas son clave para el movimiento de la suspensión y dirección.
Cuando se desgastan:
Truena al girar, se siente golpe seco y puede haber vibración en el volante.
Ignorarlo puede ser peligroso porque afecta la estabilidad.
7. Flechas homocinéticas dañadas
Muy común en autos con tracción delantera.
Síntomas típicos:
Tronidos al girar, ruido fuerte al dar vuelta cerrada y se nota más al acelerar girando.
Esto suele requerir reparación o cambio.
8. Dirección eléctrica con fallas
En autos modernos, la asistencia es eléctrica.
Cuando algo falla, puede haber:
Zumbidos, chasquidos, dirección pesada por momentos y luces de advertencia en el tablero.
Aquí se requiere escáner y revisión especializada.
9. Bujes y soportes secos o rotos
Los bujes absorben vibración y mantienen firme la suspensión.
Cuando fallan:
Cruje al girar, se siente un roce o chirrido y puede sonar como madera vieja.
No parece grave, pero afecta el confort y alineación.
Consejos para prevenir ruido al girar el volante
Esto te puede ahorrar muchos problemas.
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Revisa líquido hidráulico cada 3 a 6 meses
-
No gires el volante al tope por mucho tiempo
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Haz alineación y balanceo regularmente
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Cambia bujes y rótulas cuando se desgasten
-
Atiende cualquier fuga rápido
-
No uses líquido incorrecto en dirección hidráulica
Con prevención, el sistema dura mucho más.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Por qué se escucha ruido al girar el volante?
Puede ser por falta de líquido hidráulico, correa floja o piezas desgastadas.
¿Es peligroso manejar con ese ruido?
Sí, sobre todo si hay tronidos o la dirección se endurece.
¿Qué significa un zumbido al girar?
Generalmente es bajo nivel de líquido o bomba hidráulica forzada.
¿Qué pasa si truena al girar?
Puede ser flecha homocinética, rótulas o terminales dañadas.
¿Cómo puedo evitar que vuelva a pasar?
Con mantenimiento regular, revisar líquidos y atender fugas a tiempo
Conclusión
